豐田章男能夠力挽狂瀾嗎？

為了當世界第一，豐田汽車公司先前擴大在全球生產，但是人才並未隨生產體制擴大而完備，全球統一的零件規格也使得問題發生時，影響更甚以往。○九年年中剛接下社長職務的豐田章男如何再度擦亮豐田家的招牌？正受到全世界的矚目。

日本貨向來是品質的保證，因為日本人以注重細節著稱，即使比別人貴，只要貼上「Made in Japan」的標籤，消費者總是心甘情願地埋單。正因為如此，當日本最大車商TOYOTA汽車公司（豐田），宣布要召回歐美等地的汽車時，許多人都感到相當震驚與不解：豐田究竟出了什麼問題？

若引用日本汽車業的競爭國——韓國媒體的評論，豐田的困境在於陷入了「贏家的詛咒」。

過度自信  一拖三年才召回

最邪惡的詛咒，在於眼裡只有「第一名」所造成的盲點與輕忽。

美國豐田銷售公司二○一○年一月二十一日宣布，在某些特殊情況下，油門踏板可能踩踏不順、回彈變慢或卡住，因此要召回在美銷售的Avalon、Camry等特定年分的八種車型共二三○萬輛，二十六日更宣布暫停銷售及生產這些車種。

豐田大手筆召回車輛維修，看來是負責任的作法，不過事實上，若追根究柢，豐田顯然錯過了及早化解危機的第一時間，這一延遲，就是三年。

根據豐田今年一月二十一日提交給美國運輸部公路交通安全管理局（ＮＨＴＳＡ）的文件內容，其實「踏板問題」早在○七年就已發生。當年三月，有車主指出貨車「Tundra」油門踏板不易回彈。而豐田調查的結果指出，原因是位於踏板底部的摩擦桿（調整踏板回彈的零件）因吸收溼氣而膨脹，○八年二月豐田改用其他材質的零件，同年六月做出「不影響安全」的結論，因此並未召回。

歐洲也有車主在○八年十二月反映，使用新材質的零件後，油門踏板仍不易回彈。之後的調查發現，新材質仍會因暖氣而結露，使踏板不易回彈，於是○九年八月開始，歐洲生產的汽車再度變更零件材質。直到○九年十月，美國和加拿大都有車主反映踏板的問題，至此，試圖以「換材質」解決問題，卻又一錯再錯的豐田，終於決定要回收車輛。

如果○七年就採取因應措施，將不至於發展成現在如此大規模的召回車輛狀況。此外，事態變得嚴重之後，豐田汽車社長豐田章男也沒有在第一時間站出來道歉，而是今年一月三十日在瑞士達沃斯接受ＮＨＫ（日本放送協會）的訪問時，才簡短地表示歉意。隔天，豐田在全美二十家主要報紙上登廣告，告訴大家「已接近宣布有效的解決方案」，卻還是沒說明具體的方案和時間

（本文轉載自《今周刊》685期，更多精采文章請見《今周刊》）