自行車流行風潮近來在台灣尤其熾熱，去年巨大集團（9921）董事長劉金標以73歲高齡，天完成騎自行車環台的壯舉，打破一般人對騎乘自行車者年齡限制的既定印象。透過媒體不斷報導，這個效應立刻反映到自行車銷售數字上，去年GIANT在台灣狂銷23萬台車，成長達80％，創歷史新高。

油價不斷創新高，油料動力車成本持續增加，節能概念成為主流，具環保、節能優勢的自行車，不僅不會對環境造成汙染，又可達到休閒及健身運動的效果，成為全球最夯的休閒時尚趨勢。

這個趨勢反映在台灣自行車龍頭巨大（GIANT）的價值上，市值達233億元，比生產汽機車的三陽工業市值169億元，足足多出3成多。

自行車流行風潮近來在台灣尤其熾熱，去年巨大集團（9921）董事長劉金標以73歲高齡，天完成騎自行車環台的壯舉，打破一般人對騎乘自行車者年齡限制的既定印象。

透過媒體不斷報導，這個效應立刻反映到自行車銷售數字上，去年GIANT在台灣狂銷23萬台車，成長達80％，創歷史新高。

劉金標說：「去年初，體委會訂5月5日為自行車日，我就覺得要身體力行、釋放熱情！」這個創舉，扭轉了一般人對大老闆只愛打小白球的印象；「騎自行車環台是我的夢想，更是一種使命。」他篤定地說。

【把餅做大　結合其他廠商提升技術】

今年巨大集團執行副總經理杜繡珍及巨大總經理羅祥安接棒，分別完成女性環台挑戰及A-Team（台灣自行車協進會）成員環台。至於人稱「標哥」的劉金標，現在已開始規畫明年5月後，展開大陸北京至上海1600公里長征，與13億華人分享他的自行車生活哲學。

「隨著時代改變，時尚、高品味的生活，漸漸受到重視，所以提升產品的附加價值，也是當務之急。」劉金標十餘年前就緊抓高級自行車發展，慢慢放棄低價位自行車，轉戰高價位自行車市場，「低價位自行車是食之無味、棄之可惜，要趁早放手，尤其是要跟大陸廠商比拚低價位自行車的市占率，我們絕對是輸家。」

除了致力於高級自行車生產外，為了把餅做大，2003年，巨大與美利達一起號召零組件業者一起成立A-Team（台灣自行車協進會），一起學習豐田式的生產管理模式，導入ＴＱＭ（全面品質管理）與ＴＰＭ（全面生產管理），拉拔零組件小廠技術與生產管理的全面提升，讓A-Team成員的交貨準時率更加提升15％，產品不良率也大大降低4.5％，打破各產業歷年來「同行相忌」的陋習。

根據經濟部國貿局統計資料顯示，台灣自行車產業整車出口平均單價，2000年首次突破100美元大關；自從A-Team成立後，這條曲線則是急速陡升，自行車出口單價從2001年的111美元成長至去年的222美元（約新台幣6,800元），7年間整整成長1倍。

台灣自行車業脫胎換骨，巨大也身受其利，2007年合併營收331億元，稅後純益18.14億元，稅後ＥＰＳ高達6.47元，均創下歷史新高。

今年即使有新台幣匯率升值，產生匯損，及原物料上漲等衝擊，巨大第1季集團合併營收為93.39億元，較去年同期成長18.5%，每股稅後盈餘有1.22元。

【開發新市場　自行車不是只用來買菜】

劉金標在接受記者訪問時，自信地表示要加強通路、繼續滿足消費者的需求，4月中旬，GIANT在台北市設立全球第一家女性自行車專賣店。劉金標強調，不浪費時間做市場調查，因為市場瞬息萬變，一定要快速思考、比別人先做，「女人為什麼只能騎自行車買菜？我要告訴女人，自行車多有魅力！」展現全球自行車產業龍頭的霸氣。

去年巨大總產量547萬台，比前一年成長6％；今年在天津擴廠、5月底開始運作後，不但能攻下華北市場，預計可達577萬台的高產量。劉金標說：「產量多寡沒有多大意義，有漂亮的營收數字最重要，今年集團營收目標要成長10％！」

為了提升獲利，劉金標也透過異業結盟方式，開發自行車配件、衣服、帽子等高毛利的周邊產品。此外，室內運動車或電動車等產品，也是營運重點，電動車由去年的30萬台，成長到今年的45萬台，成長率達50％。劉金標信心十足的表示：「巨大2010年電動車的目標是100萬台」。

巨大度過第1季原物料和匯率二大利空的衝擊，獲利依然表現亮麗，為反映成本的變動，自5月1日起，依不同產品別調漲售價，幅度在5～10％，漲幅比第1季稅前盈餘衰退幅度高，預料第2季獲利即可回升，第3季又有奧運題材加持，今年整體獲利仍將持續朝成長之路邁進。